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汽车合并:为什么建筑商结婚?

点击量:   时间:2019-01-19 04:11:00

雷诺 - 日产,戴姆勒 - 克莱斯勒,福特,沃尔沃,Daewo通用汽车的婚姻乘还没有被宝马和座椅,奥迪和斯柯达大众当数最古老的赎回路虎前所未有的工业传奇有今年早些时候,雷诺把他的手放在第二日本汽车制造商日产汽车,我们突然有这样的印象,一切都在汽车界一年前的加速,这是于尔根施伦普,戴姆勒的头奔驰(奔驰),该报告由罗伯特·伊顿,克莱斯勒的CEO,所有的时间在气势上最大的工业合并大胆定下了基调,是美国福特在一月份,沃尔沃回购,而瑞典制造商都认为这是一个几年前嫁给雷诺当时德国大众汽车集团奥迪检,斯柯达和西亚特的西班牙,而英国罗孚师从来到宝马今日,在欧洲,只有PSA Peug EOT雪铁龙和菲亚特似乎留出合并的运动,但有传言说,这种情况不会持续,因为组合是不可避免的,我们如何解释并购的这种疯狂基督教皮埃雷已经定调1997年9月2日国家工业的秘书诱发与“影响或会影响我们持续两个厂家的结构修改”搞一个欧洲汽车市场(雷诺和PSA - 编者)他有两个数字:“虽然西欧的生产能力每年可生产约1800万辆汽车,但欧洲市场每年仅吸收1300万辆汽车”找到一个解决方案,以欧洲市场是除了那些已经导致法国制造商开发法国雷诺以外的活动的范围已经确定的“盈利性增长国际”这样的战略路易斯·史怀哲认为,因为不多年来,“增长将来自欧洲以外的扩张”,因为根据雷诺总统的说法,只有“20%的人口世界通货膨胀消耗的世界汽车产量的80%“俄罗斯,波兰,亚洲和拉丁美洲已成为目标的制造商,并支持皮埃雷”实现雷诺的目标所销售的2000 25%欧洲以外的集团“今天的合并如何为了实现这一目标,这也是其他厂家必须财力雄厚回来,享受地理学作为所有产品的互补性领域适当的产业定位是机会兼并的问题在目前情况下没有其他的解释,他们的目标是使盈利,在财务上,当然,厂商的活动这也是为什么,到现在为止,PSA标致雪铁龙,让总统马丁·佛尔兹,重复,虽然没有特别批评了合并,但它仍然外面,因为它没有看到画他的团队具有金融和产业的利益是雷诺不同的项目,谁通过释放33十亿法郎捕捉日产汽车的资本的36.8%,日产方便地在美国建立,当然在日本的势头,Renaul受益t可以考虑联合生产平台和访问的第四大全球制造商,每年生产480万辆汽车,通用汽车,福特和丰田,大众和后面同样的策略已促使大众汽车购买奥迪,西亚特,斯柯达,兰博基尼,也是劳斯莱斯和宾利近500万辆汽车,这家德国集团有很大关系,是戴姆勒 - 奔驰,其中,缉获相同克莱斯勒,显示收入达到8十亿法郎,36十亿的利润和400万辆,每年等重大并购出售,于1月28日,是美国福特,背后还有第二大制造商美国通用汽车宣布以370亿法郎收购瑞典制造商沃尔沃听到这个消息后,华尔街用双手鼓掌 威廉·克莱·福特,美国集团的总裁,这是地理上操作这两个品牌在美国和欧洲增长的插槽也使用24十亿(现金有累积组),以收回资金的汽车,金融服务外,即使是在贸易和分销从那时起,沃尔沃已经吸收了卡车制造商斯堪尼亚是什么厂家的金融和工业的战略这是最终这些大型并购的故事,重复这个是没有那么多车,司机是在所有这些美妙的和解起源的道德,但这些钱,这个行业可以带来而对于这一点,我们说,我们必须有8.8十亿法郎1998年实现净利润着强有力的支撑,雷诺符合此标准,并有能力进入日产的资本,甚至日本群发布218十亿法郎的债务,但新集伴随着相当大的影响力,他通过开发由雷诺和日产20十亿法郎的评估强大的协同效应,提高竞争力的能力只有2000 - 2002年期间,雷诺 - 日产已经从基于多样化和适应当地市场需求的大型生产能力中受益了对就业的影响当然,如果这个逻辑与股东有关(在雷诺,他们没有放心的投入),没有什么能确保它对就业有利如果在法国雷诺没有承诺1999年新的社会计划 - 该集团仍希望通过3000的年轻人,以取代9000名老员工 - 日产的社会等级开始变得咸因为日本集团的新任总经理,卡洛斯·戈恩,谁曾是第二位雷诺公布了一些裁员5000人,在日产其他实验已经导致了令人震惊的结果因此,在罗孚,当时的日本本田公司的财产,由德国宝马1994年收购已导致拆除为英国人提供2,500个工作岗位,